Александр Рассудов: «ЗСД не должна превращаться в дорогу для богатых»
10 ноября в приемную депутата-коммуниста Александра Рассудова пришли автовладельцы - жители Кировского, Московского и Красносельского районов. На повестке дня стоял злободневный вопрос – непомерные тарифы на проезд по ЗСД, которые только в 2017 году менялись уже 4 раза. Если добавить к этому растущие цены на бензин, транспортный налог и другие траты автомобилистов, то получается, что автомобиль скоро станет роскошью, а не средством передвижения. А ЗСД имеет все шансы превратиться в дорогу для богатых, как это уже произошло с одной из платных трасс в Подмосковье, которой пользуются только жители Рублевки.
Сегодня, чтобы добраться на легковом автомобиле из одного конца Петербурга в другой по ЗСД, придется выложить не менее 500 рублей. Проезд на машине без транспондера по каждой из пяти тарифных зон обойдется в 100 рублей для «легковушки» и в 130 – 200 рублей для грузовиков. Соответственно, бюджет поездки туда - обратно составит уже от 1000 рублей. Умножьте это на 30 дней, и получится не менее 30 тысяч рублей в месяц в зависимости от типа автомобиля, что сопоставимо с размером средней ежемесячной зарплаты по Петербургу.
«Если пользоваться транспондером, то сумма уменьшится вдвое. Хотя и с 50% - ой скидкой все равно получается многовато - до 270 рублей в одну сторону и, соответственно, 540 рублей в обе. А это более 15 тысяч рублей в месяц. Плюс добавьте сюда расходы на бензин, на содержание машины, штрафы за неправильную парковку, налоги и страховку. Позволить себе такие траты могут далеко не все», - отметил один из активистов, пришедших на встречу с Александром Рассудовым.
Ни в чем себе не отказывайте
Избиратели, принявшие участие в дискуссии с депутатом-коммунистом, напомнили, что тарифы на проезд по ЗСД только за текущий год повышались уже четыре раза. После ввода центрального участка ЗСД сразу подняли цены на южном и северном участках. Проезд по всем тарифным зонам ЗСД стал стоить 300 рублей без транспондера и 229 рублей – с транспондером. В мае 2017 года вдвое увеличили стоимость за проезд по участку: Богатырский пр. – Приморский пр. – Васильевский остров. Убедившись, что водители в очередной раз все «проглотили», уже в июле 2017 года цена для машин без транспондера выросла с 50 рублей до 100 рублей во всех тарифных зонах ЗСД. В компании «Магистраль Северной столицы» это объяснили тем, что хотят перевести автовладельцев на транспондеры, чтобы избежать пробок на пунктах взимания оплаты в часы пик и повысить комфорт автомобилистов. Как говорится: все удобства – за ваш счет. Ни в чем себе не отказывайте!» - возмущались участники встречи.
Миллионы из воздуха
Но и это, оказалось, не предел. Уже с 14 октября на 6% выросли базовые тарифы проезда по Западному скоростному диаметру уже и для владельцев транспондеров - с 49 до 52 рублей по одной тарифной зоне. А проезд по всему ЗСД стал стоить 270 рублей вместо прежних 255. «При пропускной способности ЗСД более 100 тысяч машин в день – дополнительные 3 рубля с каждого авто - это сотни тысяч, миллионы рублей фактически из воздуха», - делились своим мнением автовладельцы на приеме у депутата-коммуниста.
Участники встречи акцентировали внимание депутата и на том факте, что платная дорога, которая обошлась в 212,7 млрд рублей, строилась, в основном, за счет средств федерального и регионального бюджетов. А также подконтрольных государству банков ВТБ-Капитал и Газпромбанк. А значит, по факту, оплачивалась из средств налогоплательщиков, которых теперь «обдирают как липку». Кроме того, по условиям концессионного соглашения, «Магистраль Северной столицы» будет эксплуатировать ЗСД и взимать плату за проезд до 2042 года. А до 2019 года город обязан возмещать компании «недополученную прибыль», если она будет меньше указанной в договоре. Так в 2016 году компенсация составила около 4, 5 млрд руб., что сопоставимо с бюджетным финансированием ряда важнейших для города отраслей, таких как жилищно-коммунальное хозяйство. В 2017 – 4,2 млрд руб. Фактически столько же – 4, 1 млрд руб. получит «Магистраль Северной столицы» в 2018 году. Еще 3,6 млрд руб – в 2019 году.
«Непонятно, почему город платит, а не наоборот! С каких таких пор дорога, которая строилась за счёт налогоплательщиков, стала для них же и платной! Сделайте ее в черте города бесплатной, а дальше - по 50 рублей за км. хотя бы! За триста рублей я лучше в объезд поеду», - отмечали возмущенные избиратели, пришедшие на встречу с депутатом.
Разочарованию нет предела
Кроме запредельных тарифов горожане также пожаловались и на обслуживание трассы, которое далеко от идеального. «После того как наконец-то открылся полностью наш Западный Скоростной Диаметр, я приобрел себе транспондер. Подумал - это же реально удобно. Добираться на работу и с работы мне гораздо быстрее, и пробок нет. В реальности все оказалось не так. Половина дороги все еще ремонтируется. На пунктах оплаты в часы пик - неразбериха и пробки», - отмечают горожане.
«Столкнулся с тем, что мой транспондер не определился, но шлагбаум меня пропустил. Поэтому, сумма списалась неправильная (я заехал на Ленинском, а посчитался как Юг). Когда я обратился за корректировкой, мне ответили, что у меня неправильно установлен транспондер, но делать корректировку они не будут. Ранее сбои оборудования всегда пересчитывались. Вопрос - на ЗСД новая политика нелояльности к клиентам и рассчитывать на исправление ошибок больше не стоит?» - отметил еще один автовладелец, принявший участие в дискуссии.
Впереди Европы всей
Депутат-коммунист Александр Рассудов поддержал горожан, пришедших к нему на встречу. Он отметил, что сам является автовладельцем и непонаслышке знаком с ситуацией на ЗСД.
«Видимо, создавая ЗСД, инвесторы руководствовались лозунгом: «Догнать и перегнать Европу». Но не по качеству и комфорту поездки, а по стоимости», - говорит Александр Рассудов. Депутат привел данные по стоимости проезда за 1 км. по платным трассам в Европе. Так, цена проезда по трассе Париж — Бордо составляет 9 евроцентов, или 4,3 рубля за километр. В то же время - 1 км по ЗСД обойдется автомобилисту в среднем 6,4 руб. Получается, что ЗСД – одна из самых дорогих дорог в Европе. Дороже нее только участок платной трассы М11 в Подмосковье в обход Одинцово, которым давно пользуются только жители Рублевки.
«ЗСД - не должна становится дорогой только для богатых. А горожане не должны оплачивать ни чем не обоснованные, растущие аппетиты инвесторов? Во-первых, трасса построена с привлечением бюджетных средств, то есть фактически на деньги налогоплательщиков. Во-вторых, город ежегодно выделяет застройщику-инвестору миллиарды рублей в качестве недополученной прибыли, а также дополнительные инвестиции. То есть, недополученный доход от эксплуатации оплачивается за счет средств, которые могли бы пойти на строительство школ, детских садов, строительство новых станций метро. Даже если по ЗСД вообще никто не будет ездить, инвестор по договору все равно получит свои деньги. Возникают вопросы – в чьих интересах составлено такое кабальное соглашение? Почему петербуржцы должны инвестировать в нужды концессионера из кипрских оффшоров за счет своих налоговых отчислений? И при этом даже не иметь возможности часто пользоваться трассой в силу завышенных тарифов», - отметил депутат-коммунист Александр Рассудов. Он пообещал горожанам взять ситуацию с тарифами ЗСД на контроль.