15 июля в приемной депутата Александра Рассудова прошла встреча с жителями Красноселького и Кировского районов. Одним из вопросов острой дискуссии стала доступность станций метро для маломобильных граждан – инвалидов, пенсионеров, молодых мам с колясками.
В частности, разговор зашел о станции метро «Автово» - одной из самых старейших и красивейших в Петербурге. Открыта она была в 1955 году в составе первой очереди метрополитена. Это станция мелкого заложения и в ней отсутствуют привычные эскалаторы. Чтобы попасть на платформу, нужно преодолеть несколько лестничных пролетов, ведущих с верхнего в средний вестибюли. И для пожилых людей, инвалидов и молодых мам с колясками такой спуск и подъем превращается в труднопреодолимое препятствие.
"Сложности начинаются еще на входе в станцию - боковые пандусы сделаны под таким углом, что самостоятельно на них не въехать и не спуститься. Хотя формально они установлены. Далее еще один такой же неудобный пандус есть на ступеньках в верхнем вестибюле. А потом начинается самое интересное – большая круговая лестница. И на ней следов пандусов нет. Получается - бери коляску в руки и спускайся пешком?» - рассказал один из участников встречи с депутатом.
«Каждый раз, как еду на работу или с нее, вижу здесь одну и ту же картину. Несчастные пенсионеры с тележками, истекая седьмым потом, пытаются преодолеть эту лестницу. Взрослому здоровому человеку довольно сложно подняться по ней, не запыхавшись. А что уж говорить о пожилых людях. Молодые мамы с колясками вынуждены тащить на руках и коляску, и ребенка. Не всякой женщине это по силам. Ну а инвалидам вообще не позавидуешь. Почему до сих пор не предусмотрели на этой лестнице между верхним и средним вестибюлем банальные пандусы? Почему нужно заставлять людей мучиться?» - поддержал его другой участник встречи. Как рассказали активисты - «Автово» далеко не единственная станция метро, не адаптированная под потребности маломобильных групп.
Петербургское метро стало двигаться в сторону доступной среды не так давно. Только с 2004 года пандусы и другие приспособления для помощи маломобильным пассажирам стали обязательным пунктом обустройства вестибюлей. Сегодня на многих станциях, где это было технически возможно, установлены спуски для перевозки колясок и тележек. Но часть старых станций, в том числе узловых, максимально оборудовать не смогли.
Метрополитен объясняет это планировочными решениями, а также нагрузкой в часы пик. Мол, если на таких старых станциях установить пандусы, то пассажиропоток, когда люди едут на работу или после ее, создаст опасность травмирования пассажиров. В итоге в эту проблему пытаются решить действующей в метро с 2017 года службой обеспечения мобильности пассажиров. Такие дежурные помогают передвигаться в метро людям с ограниченными возможностями, мамам с колясками, пожилым людям. Инициатива прекрасная. Вот только вопрос: если одновременно понадобиться спуститься несколькими мамам с колясками, инвалиду и пенсионерам. Сколько времени помощи будет ждать каждый? Очевидно, что в этом случае довольно долго.
«Нужно как-то решать эту проблему. Посмотреть на опыт других стран, как они это делают. Все-таки мы позиционируем себя как туристический центр, а среди туристов из Европы много людей с ограниченными возможностями передвижения», - высказали свое мнение участники встречи.
Например, в Мадриде большинство станций метрополитена оборудованы лифтами для спуска и подъема и удобными пандусами. Лифт, как правило, доставляет пассажира прямо на платформу – к началу или хвосту поезда, поскольку в первом и последнем вагонах предусмотрены специальные места для инвалидных колясок. Аналогичным образом оборудованы лифтами и пандусами все станции в Берлине. А вот лондонский метрополитен выпускает карту, на которой указано, какие станции доступны для инвалидов, с каждым годом количество таких станций увеличивается.
«Проезд в метро постоянно дорожает. А качество остается таким же или хуже. Чтобы проехаться всей семьей из 4-х человек в метро туда-обратно нужно уже около 700 рублей. При этом ввод новых и очень нужных городу станций откладывается. А инфраструктура текущих изнашивается. Подтверждение тому авария в июне, когда около 300 пассажиров были вынуждены выбираться пешком по тоннелям», - пожаловались горожане.
Александр Рассудов поддержал присутствующих. Он отметил, что средства, выделяемые на текущую деятельность метрополитена, видимо, расходуется не очень эффективно. А сам метрополитен недофинансирован и управляется непонятно как. Александр Рассудов подчеркнул, что отправит запрос ответственным лицами по ситуации с пандусами на станции метро «Автово». Горожане и депутат договорились следить за ситуацией и при необходимости провести встречу еще раз.