Ранее озвученные оптимистичные планы властей Петербурга на развитие системы метрополитена меняются даже на бумаге. Новые правки в государственную программу «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» неприятно удивили жителей Северной столицы, о чем они сообщили депутату от фракции КПРФ Александра Рассудова по телефону.
Проект изменений в постановление правительства о государственной программе «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» появился на сайте Смольного в разделе антикоррупционной экспертизы в начале февраля этого года. На первый взгляд, правки касаются в основном планов на финансирование, однако если открыть приложение к документу, выясняется, что претерпели изменения и некоторые важные пункты.
Так в предыдущей редакции документа от 29 ноября 2022 года таблица пункта 8.1 завершалась плановыми показателями развития петербургского метрополитена к 2028 году. А именно предполагался «ввод в эксплуатацию шести станций (шести вестибюлей) метрополитена. Увеличение протяженности линий метрополитена до 138,8 км».
Теперь же для антикоррупционной проверки предоставили новую редакцию приложений, где к 2027 году сдадут значительно меньше объектов и тоннелей. Это «ввод в эксплуатацию четырех станций (четырех вестибюлей) метрополитена. Увеличение протяженности линий метрополитена до 133,6 км»
Таким образом, две станции и 5,2 километра тоннелей, видимо, так и останутся на бумаге.
Кроме того, Смольный сократил финансирование работ по строительству участка зеленой линии метрополитена от «Беговой» до «Планерной» в 2023–2025 годах. Такое решение команда губернатора объяснила необходимостью перераспределить деньги на другие проекты. По словам экспертов, причины могут заключаться в том, что подрядчики попросту не успевают выполнить тот объем работ, который от них требуют.
При этом дела обстоят относительно неплохо лишь на участке коричневой ветки от «Путиловской» до «Юго-Западной», где работы должны завершиться в декабре 2024 года. В случае с зеленой линией все упирается в готовность оборудования и проходческого щита. Сомнительно также, что у «Метростроя Северной столицы» достаточно специалистов и техники для ведения работ сразу на трех площадках.
«Финансирование снова переносят на более поздние года. Это вызывает лишь разочарование так как, видимо, новых станций мы не увидим еще несколько лет», - пожаловались по телефону горожане.
Помимо этого, планирующиеся к открытию станции едва ли серьезно скрасят будни тех, кто проживает в отдаленных районах. Для этого нужны еще как минимум пять-шесть станций.
«По времени в пути, скорее всего, вообще ничего не изменится для большинства. При этом пересадка на «Кировский завод» вызовет давку в составах на первой линии. «Планерная» и «Горный институт» тоже практически никак не изменят ситуацию», — говорят петербуржцы.
«Постоянно что-то мешает строить метро, то денег нет, то лыжи не едут. Почему в Москве таких проблем нет?» - возмущаются горожане.
«Петербург получает миллиарды бюджетных рублей. На метро деньги если и выделяют, то до постройки тоннелей они точно не доходят, а оседают в чьих-то карманах», - пишут петербуржцы в Интернет.
Депутат Александр Рассудов внимательно выслушал обратившихся к нему по телефону граждан и поддержал их. Он отметил, что знает о сложной транспортной ситуации в зонах нового строительства метро. И неоднократно посвящал этой теме свои выступления с трибуны Законодательного Собрания Петербурга. Также он неоднократно призывал городские власти ускорить строительство линии метрополитена. Депутат отметил, что отправит запросы ответственным чиновникам, чтобы прояснить вопрос со строительством новых станций метро в нашем городе и предпринимать дальнейшие усилия, чтобы обязать чиновников выполнять данные людям обещания.