В первой декаде апреля в приёмной депутата от фракции КПРФ Александра Рассудова прошла встреча с жителями трех районов города: Кировского, Красносельского и Московского. В фокусе внимания стоял вопрос новой транспортной модели, стартовавшей в СПБ 1 апреля, и последствий ее реализации, которые горожане почувствовали на себе в первый же день ее начала.
Многие с удивлением обнаружили отсутствие прежних коммерческих маршрутов и их обещанной альтернативы в виде общественного транспорта. Некоторые не смогли дождаться нужного автобуса и ехали «как сельди в бочке» на перекладных. Кто-то не смог сориентироваться в новой транспортной схеме и опоздал на работу. Кому-то пришлось добираться с несколькими пересадками и существенно переплачивать за проезд. И такая ситуация отмечается во многих районах города, жители которых с начала апреля звонят в приемную к депутату с просьбой разобраться в ситуации. Петербуржцы жалуются как на транспортный коллапс, охвативший город, так и на нехватку доступной информации о новых транспортных схемах движения транспорта.
Тише едешь - дальше будешь?
«Такая информация должна быть широко доступна всем и везде. По-хорошему, новые транспортные схемы движения автобусов взамен отмененных коммерческих маршруток, должны висеть на каждом столбе и на каждой остановке. Чтобы люди могли сразу понять, как быстро и куда они смогут теперь добраться. А не искать информацию в интернете и на сайтах Комитета по транспорту. Ведь, многие, особенно пожилые, плохо ориентируются в онлайн пространстве. Да что уж говорить. Даже те, кто активно пользуются Интернетом, не смогли найти ответы на вопросы, как теперь пользоваться привычным маршрутом! В итоге 1 апреля почти все петербуржцы столкнулись с ситуацией: «еду туда – не знаю куда», - рассказали депутату активисты на встрече.
«Что мы получили в итоге этой, на мой взгляд, непродуманной транспортной реформы? Безобразные маршруты и бесконечные пересадки. Если раньше можно было доехать до работы на маршрутке за полчаса, а теперь на двух автобусах или на автобусе и метро. Время на дорогу значительно увеличится, особенно, если учесть, что маршрутка ехала напрямую, а автобус объезжает несколько кварталов», - пожаловалась одна из участниц встречи.
Ее поддержали и остальные присутствующие: «К сожалению, многие удобные ранее маршруты просто исчезли. Или были изменены без учета удобства и мнения довольно большого количества людей. Ну пустили бы автобусы по накатанным годами маршрутам, и никто бы не сожалел. Но они обрублены, просто убраны. Конечно, проще сказать, если не нравиться - идите пешком. А может стоило посмотреть какие маршруты востребованы? Хотя бы по наполняемости маршруток?»
«Это просто кошмар, особенно для жителей с детьми. Новый автобус, идущий совершенно по другому маршруту с интервалом 15-25 минут, можно ли считать полноценной заменой? Поймет тот, кто оказался в подобной ситуации, не имеет личного транспорта и теперь вынужден идти пешком несколько остановок, делать дополнительные пересадки с ребенком наперевес и с коляской под мышкой. Одним словом, хотели как лучше, а получилось то, что получилось», - рассказала одна из молодых мам, присутствовавшая на встрече с депутатом.
Переплата за проезд
Кроме того, горожане отметили, что из-за пересадок они теперь вынуждены переплачивать за проезд. Дело в том, что обещанным пересадочным тарифом «60 минут» смогли воспользоваться далеко не все. Напомним, как следовало из разъяснений Комитета по транспорту, предполагалось, что если платишь «Подорожником» на наземном транспорте, то первая поездка обойдется в 40 рублей, вторая — в 10, а все следующие, совершенные в течение часа, будут бесплатными.
В качестве примера чиновники привели коммерческий маршрут К-350, который на разных участках дублируется несколькими автобусами — № 6, № 7, № 50, но один в один ничем не заменяется. И когда человеку, привыкшему добираться до работы на этой маршрутке, придется пересаживаться, пусть не время, но деньги ему экономит новый тариф.
При этом в комтрансе разъяснили, что пересадочный тариф работает только на социальных маршрутах, автобусы с буквой «К» его не видят. «Он прекращает свое действие, если пассажир после первой или второй поездки в наземном транспорте оплатил «Подорожником» проезд в маршрутке, метро, электричке или пригородном автобусе Ленинградской области, — сообщили чиновники. — Это значит, что следующая поездка для пассажира снова будет стоить 40 рублей».
Однако на практике все оказалось не так радужно. В первый день действия новой транспортной схемы, 1 апреля, возмущению горожан не было предела. Они садились в транспорт и каждый раз платили по 40 рублей.
«Села в троллейбус № 22, ехала до остановки «Литейный проспект, заплатила 40 рублей по карте «Подорожник», позже пересела на автобус № 290, и тоже сняли 40 рублей, — возмущается Ольга в группе комтранса Вконтакте».
«В 6:32 села в социальный автобус № 193, в 7:01 пересела в троллейбус № 40 (номер 6852), и оба раза с меня сняли 40 рублей, — написала Ирина. — Прикладывала один и тот же проездной «Подорожник», никаких других пересадок не делала и не пользовалась коммерческим транспортом или метро».
«Три раза сняли по 40 рублей (автобус 207, трамвай 100 и автобус 193), — сообщает Наталья. — Причем при выходе из трамвая специально проверила, на валидаторе было написано, что еще есть 39 минут, пересела в автобус, и минус еще 40 рублей».
«Пересадочный тариф не работает. С утра 4 поездки, все по 40 руб... И сейчас в автобусе, а он в ДТП попал... Сейчас ещё 1 пересадка будет... А как дальше ехать? Снова платить... Ещё и водитель — вы мне ничего не платили. А за валидатор я не отвечаю», - пожаловалась Татьяна.
В итоге чиновники Комитета по транспорту признались, что , сожалению, в работе бортового оборудования, установленного в салонах некоторых новых автобусов, происходят сбои: «Мы выявляем эти случаи и стараемся оперативно устранить их. В случае некорректной работы валидаторов просим сообщать нам по ссылке. Просим указывать номер маршрута и номер автобуса». Заодно чиновники пояснили уже «задним числом» ситуацию с Единой картой петербуржца: если она используется как «Подорожник», то часовой тариф будет действовать, если только как банковская карта — то нет, каждый раз — по 60 рублей.
Депутат от фракции КПРФ Александр Рассудов внимательно выслушал и поддержал всех собравшихся. Он отметил, что транспортные нововведения такого масштаба, безусловно, должны продумываться более тщательно и учетом мнения всех заинтересованных горожан. Он подчеркнул, что отправит необходимые запросы ответственным чиновникам с просьбой прояснить ситуацию. Активисты и депутат договорились поддерживать коммуникацию по данной больной теме.