15 июня депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга от фракции КПРФ Александр Рассудов встретился с автовладельцами Кировского района в своей приемной на площади Конституции. На повестке дня был злободневный и важный вопрос, затрагивающий интересы практически всех водителей северной столицы. А это более 2 млн владельцев машин. Граждан волновали вопросы незаконной эвакуации автомобилей, увеличения тарифов на хранение транспорта на штрафстоянках, а также нарушения компаниями, уполномоченными на перемещение задержанных ГИБДД транспортных средств, правил возврата машин с отсрочкой платежа.
Бизнес на штрафстоянках
Петербург входит в топ-10 регионов России по числу зарегистрированных автомобилей. Сегодня каждый третий петербуржец владеет автотранспортным средством, а общее число автовладельцев превышает 2 млн. Ужесточение правил парковки в центре города, недостаточное число общественных и платных стоянок, слабое развитие транспортной инфраструктуры, которая уже не может «переварить» интенсивный трафик движения, создают сложности на дорогах. С увеличением числа автовладельцев плата за эвакуацию и хранение автомобилей на штрафстоянке давно стала прибыльным бизнесом для уполномоченных компаний. А возврат машины зачастую становится предметом «узаконенного шантажа» водителей.
Не всё эвакуаторщикам масленица
Изменения в Кодекс «Об административных правонарушениях», выступившие в силу в сентябре 2016 года, внесли помехи в отлаженный бизнес эвакуаторщиков, так как принципиально поменяли порядок эвакуации автомобилей. По новым правилам машины возвращаются их владельцам, представителям владельцев или лицам, имеющим при себе документы, необходимые для управления данными транспортными средствами, незамедлительно после устранения причины их задержания и без дополнительных условий. При этом оплатить услуги по перемещению автомобиля можно позднее. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разработала Методические указания, в которых рекомендовала регионам ввести как минимум 30-дневную отсрочку на оплату перемещения и хранения машин. Однако и в первопрестольной, и в северной столицах уполномоченные компании зачастую отказываются возвращать автомобиль на таких условиях, нарушая закон и права водителей.
Сначала деньги, потом стулья
«Ситуация с возвратом автомобиля мне напомнила торг Остапа Бендера, когда «утром стулья, а вечером деньги. Но деньги вперед», - рассказала одна из участниц встречи с депутатом. –«Шутка» со стороны эвакуаторщиков явно затянулась, а суммы при этом далеко не смешные». Александр Рассудов отметил, что этот случай, к сожалению, далеко не единственный. Похожая ситуация была зафиксирована в Петербурге в апреле этого года, еще одна в мае.«Не так давно ко мне обратилась одна из жительниц города с письменным заявлением. При попытке забрать автомобиль со штрафстоянки на Петровской косе её заставили внести все платежи сразу, отказав в отсрочке. При этом нарушения были подтверждены с помощью фотофиксации стенда данной уполномоченной компании», - рассказал депутат.Он проинформировал, что тема нарушения прававтовладельцев была затронута им 9 июня на заседании Комитета по Законодательству Законодательного Собрания Петербурга, где обсуждались поправки к проекту закона «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «О порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на их перемещение и хранение, возврата задержанных транспортных средств в Санкт-Петербурге». На заседание были приглашены представители уполномоченных компаний, председатель Комитета по тарифам, заместительпредседателя Комитета по вопросам законности, правопорядка, безопасностии инспектору ГАИ.
Тарифы - на пересмотр
Интересовались избиратели, приехавшие на встречу с депутатоми увеличением тарифов в 2017 году.Александр Рассудов рассказал, что намерен добиваться пересмотра представленных Комитетом по тарифу расчётов до их официального принятия. «Эвакуаторщики пытаются протолкнуть в Комитете по тарифам «экономически обоснованные» на 2017 год расценки на хранение за 1 час одного задержанного транспортного средства в размере 126 рублей 84 копейки. Если они будут приняты, стоимость хранения в суткисоставит 3043 рублей 92 копейки. Умножаем на 30 дней и получаем цифру в 91 317 рублей 60 коп. Даже при нетщательном мониторинге становится ясно, что аренда в центре города парковочного местав закрытом, оборудованном, отпиваемом и охраняемом паркинге стоит на порядок дешевле.Это какой-то нонсенс», - возмущается депутат Александр Рассудов. Возникает логичныйвопрос к уполномоченным компаниям – на основании каких экономических расчетов устанавливаются такие неадекватные цифры?
Арифметика подкачала
Александр Рассудов обратил внимание чиновников и коллег-депутатов на арифметические ошибки в экспертном заключении об установлении базовых тарифов.Унего также возникли вопросы, как проверялись обоснования уполномоченных организаций, указанные в тарифных заявках: размеры отчисленийу всех разные. И самое главное никаких обосновывающих документов в Комитет по тарифам не было представлено. «Взять, к примеру, одну их трех уполномоченных компаний. В графео численности сотрудников стоит прочерк, в графе о средней зарплате работников - тоже прочерк. При этом размер социальных отчислений– 2 млн. рублей. Никого нет, а начисления есть?Переходим ко второй компании и сравниваем ее с третьей. Численность сотрудников отличается в 2 раза, средняя з/п -в 1, 5 раза, а отчисления - в 5 раз. Ни у кого не возникает сомнений в обоснованности таких расчетов?»
ФАС не всем указ?
Как заявил Председатель Комитета по тарифам, «наши расчетыбазируются напринципе, заложенном в Методике, утвержденной ФАС». При этом, депутат Рассудов справедливо заметил, чтов состав расходов уполномоченных организаций отдельно включены расходы, не предусмотренные федеральными нормативными актами, в том числе Методическими указаниями по расчету тарифов. Например, они не предполагают включения затрат на аренду эвакуаторов у других компаний или привлечение их по договору на оказание услуг. К тому же, как оказалось, ФАС пока никак не отреагировал на предложенные Комитетом по тарифу новые расценки. «Молчание, в данном случае – не знак согласия. Нужно обязательно получить заключение антимонопольного органа прежде, чем принимать решения о повышении тарифов», - заявил Рассудов. По его словам, следующее заседание Комитета по законодательству пройдет уже с участием представителей ФАС. «Считаю, что заключение экспертной группы выполнены без надлежащей проработки вопроса и с ненадлежащим качеством расчётов. А предложенные тарифы не содержат под собой убедительную экономическую подоплеку. Я буду добиватьсяих пересмотра», - сказал в завершении встречи Александр Рассудов.
Он призвал граждан направлять ему обращения по вопросам незаконной эвакуации автомобилей, нарушения прав автовладельцев и необоснованно установленным дорожным знакам на почту приемной:Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..