С 1 июня начнется второй этап внедрения новой транспортной модели или проще говоря — транспортной реформы в Петербурге.
В разных районах города откроются 20 новых автобусных маршрутов, возобновится движение по 1 маршруту, изменятся трассы 16 автобусов, закроются 1 «социальный» и 32 «коммерческих» автобусных маршрута с полной заменой другим транспортом. В город выедут 693 новых низкопольных автобуса, работающих на экологичном газомоторном топливе.
Всего маршрутов, работающих в рамках новой модели, станет 213: 97 на первом этапе, 94 на втором — и еще 22 по отдельно заключенным и уже действующим контрактам. Кроме того, 94 автобусных маршрута начнут работать по новым правилам. На остановках водители должны будут открывать все двери для посадки и высадки пассажиров, а пассажиры не смогут оплатить проезд наличными.
Однако у многих горожан, столкнувшихся со сложностями первого этапа перехода на новую транспортную модель, нововведения большого энтузиазма не вызывают.
«С тарифами может идея и хорошая, но на данный момент она звучит как ребус, который пожилые люди, например, не смогут осилить. Да и с наличной оплатой это перебор, я редко пользуюсь наземным транспортом, но все же бывает, и что мне теперь при срочной необходимости бежать за этими картами?» - пишут петербуржцы в социальных сетях.
«Вот бы еще расписание автобусы соблюдали... Так нет, берут и меняют это расписание так, что в выходной к первой, максимум, второй с утра электричке метро теперь не доедешь... отменили первый автобус... буду жаловаться...» - негодуют горожане.
«Теперь только давка в автобусах началась!!! И ещё вопрос: а как уехать от метро если приехал на последнем поезде?!!!!!» - задаются вопросами жители Петербурга.
«Хочу лишь одно добавить - всё это уже проходили в Москве и дров поломали, но в нашем комитете считают себя умнее других, наворотят, а потом ещё что-нибудь придумают», - говорят местные жители.
Напомним, в апреле вопрос новой транспортной модели поднимался в приёмной депутата от фракции КПРФ Александра Рассудова, где прошла встреча с жителями трех районов Кировского, Красносельского и Московского. Последствия реализации реформы горожане почувствовали на себе в первый же день ее начала.
Многие с удивлением обнаружили отсутствие обещанной альтернативы в виде общественного транспорта. Некоторые не смогли дождаться нужного автобуса и ехали «как сельди в бочке» на перекладных. Кто-то не смог сориентироваться в новой транспортной схеме и опоздал на работу. Кому-то пришлось добираться с несколькими пересадками и существенно переплачивать за проезд. И такая ситуация отмечалась во многих районах города, жители которых с начала апреля звонят в приемную к депутату с просьбой разобраться в ситуации. Петербуржцы жалуются как на транспортный коллапс, охвативший город, так и на нехватку доступной информации о новых транспортных схемах движения транспорта.
«Что мы получили в итоге этой, на мой взгляд, непродуманной транспортной реформы? Безобразные маршруты и бесконечные пересадки. Если раньше можно было доехать до работы на маршрутке за полчаса, а теперь на двух автобусах или на автобусе и метро. Время на дорогу значительно увеличится, особенно, если учесть, что маршрутка ехала напрямую, а автобус объезжает несколько кварталов», - пожаловалась одна из участниц встречи.
Ее поддержали и остальные присутствующие: «К сожалению, многие удобные ранее маршруты просто исчезли. Или были изменены без учета удобства и мнения довольно большого количества людей. Ну пустили бы автобусы по накатанным годами маршрутам, и никто бы не сожалел. А может стоило посмотреть какие маршруты востребованы? Хотя бы по наполняемости маршруток?»
Кроме того, горожане отметили, что из-за пересадок они теперь вынуждены переплачивать за проезд. Дело в том, что обещанным пересадочным тарифом «60 минут» смогли воспользоваться далеко не все. Напомним, как следовало из разъяснений Комитета по транспорту, предполагалось, что если платишь «Подорожником» на наземном транспорте, то первая поездка обойдется в 40 рублей, вторая — в 10, а все следующие, совершенные в течение часа, будут бесплатными.
Однако на практике все оказалось не так радужно. В первый день действия новой транспортной схемы, 1 апреля, возмущению горожан не было предела. Они садились в транспорт и каждый раз платили по 40 рублей.
В итоге чиновники Комитета по транспорту признались, что, к сожалению, в работе бортового оборудования, установленного в салонах некоторых новых автобусов, происходят сбои.
Депутат от фракции КПРФ Александр Рассудов разделяет точку зрения горожан. Он отмечает, что транспортные нововведения такого масштаба, безусловно, должны продумываться более тщательно и учетом мнения всех заинтересованных горожан.
Напомним, что заключительный этап транспортной реформы назначен на 15 июля. Тогда в город выедут еще 1 244 автобуса, а коммерческие маршруты окончательно исчезнут.