Нехватка парковочных мест в спальных районах – одна из острых городских тем, которая беспокоит многих петербуржцев. Заставленные автомобилями дворы, машины, паркующиеся на газонах, и «стихийные» парковки – «головная боль» многих горожан. И год от года ситуация в лучшую сторону не меняется.
Тема парковки всегда была болезненной для жителей Петербурга. С одной стороны, размеры и темп города вынуждают многих пересесть на личный транспорт, с другой — в городе давно наблюдается проблема с парковочными местами.
«Уедешь утром на работу, и не факт, что вечером найдешь, куда ее приткнуть возле собственного дома. Особенно в ситуации, когда среди жителей находятся такие, кто, не спрашивая соседей и управляющую компанию, решают самостоятельно «управлять парковкой». Итогом такого решения становятся «парковочные войны» во дворах», - жалуются на проблему горожане в социальных сетях.
«В нашем дворе организовали парковку и поставили ограничители на въезд. Теперь во двор периодически не могут попасть машины скорой. При этом нередко мы видим под окнами неизвестные автомобили, которые не принадлежат жителям. В то же время, когда мы с друзьями приехали с дачи и хотели выгрузиться у подъезда, нам сказали, что мест нет, а чтобы поставить машину, нужно заплатить. Бывает и такое, что калитка, наоборот, распахнута — заходи кто хочет», — рассказывает одна из петербурженок в Интернет.
Ситуация со стихийными парковками распространена по всему Петербургу.
«У нас забором обнесли большую часть придомовой территории, тем самым обозначив парковку, и начали требовать плату с жильцов за пользование «автостоянкой». Раньше это была совершенно свободная территория, парковаться на которой мог любой желающий абсолютно бесплатно. Теперь же это пустырь, обнесенный забором, вокруг которого раскиданы бетонные конструкции и строительные материалы. Теперь автовладельцы вынуждены искать другие места для своих машин. Люди паркуются прямо во дворе, но места там мало и поместиться удается немногим, другие облюбовали соседский, пока не обнесенный забором пустырь. Платить готовы единицы и у жильцов нет гарантии, что парковка базируется там законно», - сетует на ситуацию одна из жительниц Петербурга.
Тем, кто хочет разобраться с ситуацией в рамках закона, прежде всего выяснить, чьей собственностью является занятая территория — частной (ими управляет УК или ТСЖ) или государственной (за них отвечает, как правило, ЖКС).
Если это частный двор — собственники оформили его, или это двор, расположенный на участке, который принадлежит этим собственникам, — то они вправе распоряжаться им как своей землей. Это их собственность, и они могут устанавливать там любые режимы въезда, выезда, открывать ворота и закрывать, устанавливать шлагбаумы, могут и вовсе запретить въезд. Как правило, в этих дворах создается ТСЖ или выбирается управляющая компания, и они это регулируют. Понятно, что какого-то приоритета ни у кого нет. Если есть 100 собственников и на них 50 машин, то они спокойно въезжают — тут уже кто первый успел. Это касается частного двора.
Вторая ситуация — это когда двор не оформлен и является городской собственностью. Это около 80% от всех дворов Петербурга, и в этом случае парковаться там могут все, кто хочет и как хочет, соблюдая правила, конечно. Жители по закону не имеют права чинить препятствия автовладельцам, устанавливать ворота, столбики и так далее.
Третий случай — когда во дворах присутствуют зеленые насаждения. Даже если это частная собственность, двор не может быть закрыт, потому что к таким местам должен быть свободный доступ.
Напомним, в 2021 году Законодательным Собранием СПБ были внесены поправки в Закона Санкт-Петербурга «О критериях, которым должны соответствовать объекты социально-культурного и коммунально-бытового назначения, не являющиеся объектами недвижимости, для размещения которых земельные участки предоставляются в аренду без проведения торгов».
Изменения в закон как раз и были направлены на решение проблемы нехватки парковочных мест. В рамках поправок было предложено установить новый критерий для объектов коммунально-бытового назначения, не являющихся объектами недвижимости, для размещения которых участки в аренду предоставляются без проведения торгов.
Речь идет о городских земельных участках, находящихся в собственности Петербурга, а также государственная собственность на которые не разграничена. Предлагалось предусмотреть, что такие объекты должны использоваться для хранения транспортных средств исключительно собственниками помещений в многоквартирных домах на участках, смежных с земельными участками, где расположены многоквартирные дома.
Иными словами, автовладельцы – собственники помещений в многоквартирных домах – смогут взять в аренду без торгов соответствующие территории под парковки у многоквартирного дома или на смежных с ним участках. Заключить договор аренды смогут юридические лица - ТСЖ и управляющие компании.
В ходе обсуждения своим мнением ранее поделился депутат от фракции КПРФ Александр Рассудов. «Проблема бесплатного хранения автотранспортных средств, бесспорно, волнует очень многих горожан. По заставленным машинами газонам, детским площадкам и улично-дорожной сети мы это прекрасно видим», - говорит он.
Вместе с тем, депутат отметил, что «предложенное решение проблемы – хуже самой проблемы». «Это, во-первых, породит неэффективное использование оставшихся в небольшом количестве городских земельных участков. Во-вторых, таким образом, мы можем возродить традицию драк «двор на двор». Потому что к одному жилому комплексу смежный земельный участок присоединят, а к соседнему - нет. В результате, героические победители из соседних домов начнут уже межэтажную войну. Поскольку парковочных мест все равно на всех не хватит. И потребности не будут удовлетворены», - говорит депутат Александр Рассудов.
Он напомнил, что начатая при Валентине Матвиенко программа по строительству доступных паркингов, закончилась, не успев начаться, с переходом Валентины Ивановны на вышестоящую должность. Кроме того, подобная программа существовала и при Владимире Яковлеве, когда участки предоставлялись на инвестиционных условиях со льготой. «Однако на данный момент у нас в городе не делается ровным счетом ничего, чтобы решать эту проблему», - резюмировал Александр Рассудов.
Парламентарий призвал сконцентрироваться на том, как «заставить органы исполнительной власти думать головой о решении этой ситуации». «Районы, где есть эта проблема, нужно делить на территории со сложившейся исторической застройкой, где, действительно, отсутствуют подземные паркинги. И районы новостроек, где по нормативам созданы подземные паркинги и надземные этажерки, в которых сейчас «ветер гуляет». А все потому, что парковочные места надо либо покупать, либо платить за них аренду. А на газоне – оно как-то дешевле», - сказал Александр Рассудов. По мнению депутата, нужно также приучать горожан перед приобретением автомобиля задумываться о затратах на его эксплуатацию.