В пассажирских проемах станции «Юго-Западная» строительства Красносельско-Калининской (шестой, коричневой) линии Петербургского метрополитена смонтировали декоративные решетки вентиляционных шахт, через которые будут проветриваться служебные помещения станции.
Решетки выполнены из нержавеющей стали и добавляют геометрии и графичночти проёму, через которые пассажиры будут выходить из центрального зала к пассажирским платформам.
Напомним, окончание строительства станции петербургского метро «Юго-Западная» («Казаковская»), включая наземный вестибюль, планируется к декабрю 2024 года.
По данным подрядчика, на станции будет три отдельных зала, соединённых между собой 12 пассажирскими проходами. В интерьере вестибюля и подземной части станции будет использоваться светло-серый, серый и красный гранит, а также полированный белый мрамор.
Освещение встроенных в потолок светильников будет расходиться лучами от центра к углам. Над эскалаторами будет размещён витраж с композицией, выполненной в оттенках бордово-красного, сине-серого и серо-голубого.
Это будет станция глубокого заложения с пилонной трёхсводчатой конструкцией. Длина посадочной платформы будет составлять 162 м. Она будет рассчитана на поезда, состоящие из восьми вагонов. Расчётная пропускная способность станции — 14 тыс. человек в час на вход.
«Метрострой Северной Столицы» также сообщил о планах по открытию станции «Чернышевская» (с октября 2022 года закрыта на реконструкцию) во втором квартале 2024 года. «На станции Кировско-Выборгской линии закончено размещение архитектурных элементов. Сейчас проводятся грузовые испытания эскалаторов. Впереди — комплексные испытания инженерного оборудования», — цитирует издание представителя компании.
«Юго-Западная» располагается на Красносельско-Калининской (шестой) линии городского метро, за станцией «Путиловская». На момент открытия она станет конечной станцией первой очереди строительства линии. Наземный вестибюль станции размещён на первом этаже административного здания метрополитена на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
Депутат Законодательного Собрания Александр Рассудов неоднократно обращался с запросами к губернатору Петербурга по поводу переносов сроков завершения строительства станций Красносельско-Калининской линии. В свою очередь, жители Красносельского района много раз жаловались на катастрофическую ситуацию с обеспеченностью района транспортной инфраструктурой.
Они справедливо отмечали, что Красносельский район – один из самых больших по численности населения в городе. Между тем в нем нет НИ ОДНОЙ станции метро. Такое положение дел иначе как нонсенсом не назовешь.
Между тем новые кварталы, не обеспеченные транспортной инфраструктурой, растут как грибы после дождя. Масштабная застройка идет вдоль Ленинского проспекта, улиц Маршала Казакова и Маршала Захарова, проспекта Героев и Петергофского шоссе. Активно застраивается Красное село, численность которого за последние годы увеличилась на несколько десятков тысяч человек. Под новые кварталы транспортная сеть никак не развиваются, а используются старые дороги, развязки, улицы. Итог – километровые пробки, выхлопные газы, страдающие от давки люди, многочисленные ДТП (так Таллинское шоссе называют «трассой смерти» из-за множества аварий), перегруженный общественный транспорт, который берут штурмом. А ведь среди пассажиров, кто ежедневно сталкивается с такой ситуацией, и школьники, и беременные, и мамочки с малышами, - возмущались жители Красносельского района.
Активисты попросили коммуниста помочь добиться от властей ответа по поводу постоянного переноса сроков строительства станций новой Красносельской-Калининской ветки.
Мы продолжаем следить за ситуацией строительства метро в Красносельском районе.