19 июня на заседании Законодательного Собрания был принят в первом чтении одобрен проект Закона «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге». Постоянная комиссия по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры предлагает установить административную ответственность за ряд нарушений в сфере работы городского такси.
В частности, за несоблюдение установленной петербургским законом цветовой гаммы автомобиля планируется штрафовать на сумму от 3 тыс. до 50 тыс. рублей. За нарушение правил предложения своих услуг на вокзалах и в аэропортах – от 5 тыс. до 100 тыс. рублей. Не предоставленные вовремя в уполномоченный орган сведения о действующих тарифах могут обойтись предпринимателям в сумму от 50 тыс. до 100 тыс. рублей.
Напомним, ранее депутаты Законодательного собрания Петербурга приняли закон о единых стандартах работы и внешнем виде такси. Документ направлен на приведение регионального законодательства в соответствие с положениями федерального закона, который вступит в силу с сентября текущего года.
Во время обсуждения законопроекта в Мариинском дворце разгорелись споры. В частности, один из депутатов отметил, что не понимает, «зачем в условиях рынка красить такси в один цвет». Другой назвал законопроект «линейным и грубым».
Также парламентарий отметил, что на перекрашивание автомобиля у перевозчика уйдёт не менее 70 тыс. рублей.
Как ранее отмечал депутат Александр Рассудов, «мы говорим о том, чтобы раскрепостить часть водителей, но одной рукой мы раскрепощаем, а другой закрепощаем. Первое — цвет. Кроме того не понимаю спешки, почему мы так подгоняем "Евро 3". Здесь Алексей Николаевич говорил о том, что у нас, да, "Евро 4", "Евро 5", но это было до определенных февральских событий. Хочу привести цифры по выпуску "Автовазом" в 2022 году. Выпущено всего 180 тысяч автомобилей, из которых 50% - это Lada Granta, еще 20% - "Нива". Так вот они колеблются в диапазоне от "Евро 0" до максимум "Евро 2". Они уже на старте не соответствуют нашим требованиям», — обратил внимание Рассудов.
"Критиковать проще, чем созидать. Мы не должны отказываться, например, от аттестаций, раз есть такое право. Нужно сосредоточиться на адекватности и вменяемости водителей", — высказал своё мнение парламентарий.
После принятия закона в Петербурге объявили о запуске единой информационной системы легковых такси, куда внесут данные обо всех автомобилях, водителях, перевозчиках и службах заказа, задействованных в этой сфере. Кроме того, специалисты будут контролировать, как долго таксисты находятся на линии, а агрегаторам запретят допускать к заказам машины, не включённые в общий реестр. Предполагается, что это позволит повысить уровень безопасности пассажиров. Аналогичные положения есть в федеральном законе о регулировании работы такси, принятом в декабре 2022 года.